R33 V_Spec

ボンネットには”カルタグラ”の文字＋Blood+ロゴ・君が望む永遠ロゴがｗ

745ps/7800rpm
71kg-m/7000rpm
1106kg

仕様するパーツ（ショップ表記）
　
　　　パワー：吸排気---TYPE3+
　　　　　　：冷却 ---TYPE3+
エンジン換装：L4ターボ

パワートレイン：サスペンション---TYPE3+
　　　　　　　：　　ブレーキ　---TYPE3+
　　　　　　　：　　デフ　　 ---前後NOMAL
　　　　　　　：　タイロッド ---TYPE1

ボディ：補強---TYPE5+
　　　：軽量化---TYPE5+

タイヤ/ホイール：タイヤ---HG
　　　　　　　：ホイール---好みで

エアロ：全て交換（しなくてもいいですが、リアスポはしましょう）

ドレスアップ：好みでお願いしますｗ
　　　　　　：計器類（メーター）はつけましょうｗ

仕様しないパーツ
　ディファレンシャル

ギアレシオ
　　1st:3000
　2nd:2000
　 3rd:1500
　 4th:1210
　 5th:0920
　 6th:0720
　FINAL:4140

アライメント

　トー角
　　FRONT:-2
REAR :-1

　キャンバー角
　　FRONT:-2
REAR :-1

サスペンション

　スプリングレート
　　FRONT:3
REAR :5

　ダンパー
　　FRONT:3
REAR :2

　スタビライザー
　　FRONT:3
REAR :3

　車高調整
　　FRONT:0
REAR :6

その他

　ブレーキバランス
　　リア　側に　9

　ダウンフォース
　　1

　アクティブ4WDシステム
　　ON

　ターボブースト
　　1

タイヤ
　
　好みですが、私はHG

インチアップ

　前後とも１インチUP

逆さ文字もお手の物

画面で見るとかなり綺麗です

コメント：
　レブリミットは９０００回転です
　クーリング走行時は６０００回転以下
　５週以上のレースの場合、シフトアップを７０００回転で行うと油温・水温はあがりにくいです
　９０００回転でシフトアップした時と、７０００回転でシフトアップした時の音の違いには驚きですねｗ

　ホイールベースの長さ上、アンダーは仕方ないです
　33Rの特性を理解した上でお願いします
　総改造費は１５００万くらいです
　因みに、直列４気筒に換装し直した理由は、軽量化＋レスポンス（トルクカーブの綺麗さ）の為ですね